7 de December de 2021

“No es como andar en bicicleta”: los pilotos se preparan para volar de nuevo.

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Un piloto que regresaba perdió el control de una aeronave durante el aterrizaje y se deslizó fuera de la pista hacia una zanja. Otro, que acababa de regresar de las vacaciones, se olvidó de activar un sistema antihielo crítico para evitar los peligros del clima frío. Otros volaban a alturas equivocadas, atribuyendo distracciones y problemas de comunicación.

Para todos estos incidentes registrados en el Sistema de informes de seguridad de la aviación de la NASA, una base de datos de errores de aviación comercial informados de forma anónima por pilotos y otros miembros de la tripulación, los pilotos involucrados culparon a lo mismo por sus errores: falta de práctica de vuelo durante la pandemia.

En 2020, el tráfico mundial de pasajeros aéreos experimentó la mayor caída en la historia de la aviación año tras año, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, un 65,9 por ciento menos que en 2019. Se suspendieron los vuelos, se acortaron los horarios de vuelo y se despidió a miles de pilotos o se les concedió una licencia de hasta 12 meses.

A medida que los programas de vacunación ganan terreno en algunas partes del mundo y los viajes se recuperan nuevamente, las aerolíneas están comenzando a reactivar sus flotas y recordar a los pilotos mientras se preparan para expandir sus horarios de vuelo para el verano. El jueves, la TSA registró el segundo día más alto de controles en el aeropuerto desde que estalló la pandemia: más de 1,64 millones.

Pero los pilotos que regresan no pueden simplemente continuar donde lo dejaron.

“No es como andar en bicicleta”, dijo Joe Townshend, ex piloto de Titan Airways, una aerolínea chárter del Reino Unido que fue despedida cuando la pandemia golpeó en marzo pasado.

“Probablemente puedas volar durante 10 años sin un avión y aún así despegar del suelo”, dijo, “pero lo que se está desvaneciendo es el lado operativo de las cosas”.

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