16 de October de 2021

Revisión del WRC 10 – IGN

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2021 marca oficialmente la 49a temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes, lo que hace que el contenido del 50 aniversario del WRC 10 … sea un poco prematuro. Por supuesto, después de casi dos años de turbulencias totales, difícilmente se puede culpar a nadie por querer celebrar su cumpleaños antes de tiempo, incluido el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Para celebrar el momento, WRC 10 viene con el contenido más retro de la serie del desarrollador KT Racing hasta la fecha, con un nuevo modo con autos y etapas que representan cinco décadas de historia de rally. Combinado con un modo de carrera profunda, el resultado es el juego oficial del WRC más nítido y posiblemente más fuerte de todos los tiempos, aunque es una victoria cerrada, ya que no ha cambiado drásticamente desde los ya muy buenos WRC 8 y WRC 9 y todavía lo hace. algunos de los mismos pequeños errores.

Este gran modo del 50 aniversario es una parte clave del juego de este año y, con mucho, la mayor inyección de contenido histórico en la serie desde que KT Racing comenzó a agregar autos clásicos al WRC 8. Con su propio menú separado y fotografías contemporáneas, se siente bastante especial a primera vista, aunque al final no es mucho. Son solo una pequeña colección de contrarreloj con un pequeño texto para explicar el contexto histórico de lo que está a punto de hacer.

Un problema importante que algunos pueden tener con las carreras de aniversario es que los requisitos de tiempo no se ajustan a la configuración de dificultad global. Los corredores sin experiencia pueden reducir la intensidad de su carrera y el nivel de dificultad para carreras rápidas, pero el modo aniversario no se puede cambiar en el momento de la revisión. Pensé que cruzaría cuando anoté los dos primeros eventos en mis primeros intentos, pero eso cambió con el tercer evento extremadamente difícil (que en realidad es el quinto porque el tercero y el cuarto eventos se omitieron confusamente y no estaban disponibles). Al menos algunos de los requisitos de tiempo que he encontrado hasta ahora en este modo han sido sorprendentemente difíciles; ciertamente lo suficientemente duro para que los corredores menos experimentados se recuperen por completo de este modo. Parece extraño que WRC 10 atienda a jugadores nuevos e inexpertos con una gran cantidad de configuraciones, ayudas a la conducción y tutoriales, pero opte por un enfoque incondicional y único para el modo Marquee Anniversary.

Audi, socio

La buena noticia para cualquiera que se sienta desconcertado por los extenuantes límites de tiempo en el Modo Aniversario es que todos estos autos, y las etapas históricas, se pueden usar de manera idéntica en el juego de ritmo rápido sin tanta presión. WRC 10 nos permite poner cualquier coche en cualquier escenario, histórico o moderno. Las etapas históricas más antiguas son una adición divertida porque KT Racing ha eliminado las características promocionales y de seguridad contemporáneas de las etapas modernas, reemplazándolas con multitudes de espectadores más auténticos, muchos de los cuales están peligrosamente cerca de la carretera. La gente de la vieja escuela del WRC 10 no es tan grande como en el apogeo de la locura del Grupo B, pero definitivamente incluye a algunas personas cuyo sueño de toda la vida es ser asesinado por un auto de rally. Obviamente, no va a ser tan sombrío, pero las multitudes, a menudo abarrotadas, hacen que las etapas históricas sean un desafío convincente, porque incluso el más mínimo toque de un espectador estúpido lo llevará inmediatamente a la pista con una dura penalización.

La gente de la vieja escuela del WRC 10 no es tan grande como en el apogeo de la locura del Grupo B, pero definitivamente incluye a algunas personas cuyo sueño de toda la vida es ser asesinado por un auto de rally.


KT Racing ha hecho un muy buen trabajo seleccionando una cantidad de autos de rally que realmente importan y se presentan muchos autos que han ganado títulos mundiales. El garaje clásico va desde el Alpine A110, ganador del primer WRC en 1973, hasta el Toyota Yaris 2019 de Ott Tänak, con el que, como es bien sabido, 15 años de campeonato fueron ganados por chicos llamados Sébastien. En el medio hay toneladas de metal icónico, como un par de Audi Quattros que escupen fuego, varios Lancias (incluido el poderoso Intergrale), el Peugeot 205, el Toyota Celica y el 99 Corolla, el Ford Focus RS 2007, el Volkswagen Polo R y un puñado de Citroëns exitosos. El Subaru Impreza 1997 de Colin McRae y el Mitsubishi Lancer Evo V 1998 de Tommi Mäkinen son dos leyendas más a las que puede tener acceso, pero para empezar, actualmente están vinculados como un incentivo para los pedidos anticipados de la consola o como contenido de edición de lujo. En general, sin embargo, hay una muy buena variedad de coches ganadores de campeonatos de pilotos y fabricantes; no faltan muchos grandes modelos ganadores.

Misil acelerador

De manera molesta, WRC 10 comete inmediatamente uno de los pasos en falso más molestos de WRC 9, que requiere que todos comiencen el modo carrera, ya sea en la serie WRC Junior o WRC 3, sin posibilidad de que aquellos de nosotros que ya hemos dado algunas vueltas los saltemos. esas series de alimentación y directamente al campeonato principal del WRC. Entiendo que subir la escalera del automovilismo es una parte natural de un modo de carrera, pero se siente un poco castigador hacer que los creyentes estén frescos cada año. Sospecho que habría tenido más paciencia para sumergirme directamente en la nueva opción de carrera de equipo privado con WRC 10, que le permite construir su propio equipo de carreras y comprar y diseñar su propio auto de equipo con el nuevo editor de colores de bienvenida, sin embargo, KT Racing bloqueó el elemento nuevo más interesante del modo carrera del WRC 10 detrás de completar el modo aniversario, que no entiendo.

Además, los alucinantes goles de bonificación superaron otra iteración sin pisar la acera, lo que significa que todavía tienes que aguantar a tu fabricante sugiriendo cosas tontas como “no uses neumáticos duros para este rally”, que fácilmente socava lo interesante. nueva capa de estrategia de neumáticos que KT Racing agregó esta vez. No solo tenemos que seleccionar un suministro de tipos de neumáticos para llevar con nosotros en cada rally, sino que incluso los neumáticos pueden montarse en cruz si desea experimentar y posiblemente descubrir un poco más de velocidad en etapas de carretera drásticamente mixtas. Si eliges completar el nuevo shakedown antes de cada rally, recibirás cuatro neumáticos adicionales en tu alijo. La estrategia de los neumáticos se vuelve muy importante cuando decides la nueva longitud de rally realista, que se parece más a los rallyes del WRC reales (que normalmente se conducen cientos de kilómetros en la vida real).

Puede nombrar a su copiloto este año, lo cual es algo divertido, y KT Racing ha agregado un copiloto de habla inglesa y una serie de charlas de copiloto adicionales para agregar un poco más de estilo en las etapas. Probablemente podría haber utilizado una gama más amplia de comentarios porque son repetitivos y no siempre precisos, pero admiro la capacidad del WRC 10 para obtener un ascenso de mí. Si está irritado, puede apagar la llamada voz inmersiva. Este año, también, definitivamente se trabajó en el audio del automóvil; Todos los componentes y capas están allí desde WRC 9, pero suena más denso y no he encontrado ninguno de los errores de volumen que encontré en WRC 9.

Estonia es el punto culminante de los nuevos rallies hasta ahora con sus etapas rápidas y delgadas y la paleta de colores exuberante y hermosa.


WRC 10 incluye los nuevos rallies de Estonia y Croacia, pero faltan algunos en la lista. El rally ártico de última hora no se presentará (el Rallye de Suecia cancelado permanecerá en su lugar en el WRC 10), pero KT Racing ha declarado que las etapas belgas y griegas modernas seguirán después de la salida. Creo que Estonia ha sido el punto culminante de los nuevos rallies hasta ahora, con sus etapas rápidas y delgadas y la paleta de colores exuberante y hermosa. Las velocidades más bajas revelan algunas de las debilidades visuales temporales de WRC 10, como esquinas angulares y algunos accesorios simples ocasionales a lo largo de la pista, pero por lo demás es un juego de carreras muy bonito. Se ve particularmente hermoso cuando el sol bajo penetra las gruesas líneas de árboles y los paseos nocturnos se ven geniales.

Los rallyes de tierra como en Estonia siguen siendo mi preferencia; Los prefiero a los rallyes de asfalto, ya que es el tipo de conducción más relajada que disfruto. Ha habido algunos cambios en el manejo este año y encuentro bastante satisfactoria la sensación mejorada del impulso constante al presionar el acelerador. También se siente más difícil hacer ajustes muy pequeños en la dirección a alta velocidad, lo que significa que realmente necesito afinar el auto en las rectas. Hace un buen trabajo al informarle si tiene los neumáticos incorrectos y el cambio en el agarre en las superficies parece más notable que nunca. Creo que la respuesta del volante es probablemente la mejor de este año, pero sigo siendo más rápido con un controlador.

Capturas de pantalla de WRC 10

El diseño del escenario de KT Racing sigue siendo fabuloso, aunque es una pena que gran parte de su excelente trabajo de WRC 8 y WRC 9 se haya abandonado gracias a los cambios de calendario. De hecho, hay una pestaña de bonificación para otros rallies que pensé con entusiasmo que KT Racing incluiría los rallies de los últimos dos juegos que no se jugarán en 2021, como Polonia, Alemania, México, Turquía o Australia. pero la pestaña es inaccesible, así que estoy confundido.

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