20 de October de 2021

La demanda de los consumidores debe disminuir para poner fin a la crisis de la cadena de suministro, dice el gerente de Maersk

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Actualizaciones de la cadena de suministro

Uno de los operadores de puertos y terminales más grandes del mundo advirtió que la única forma de resolver la crisis global de la cadena de suministro y envío que está dejando los estantes vacíos en las calles principales puede ser una desaceleración en la demanda de los consumidores.

Morten Engelstoft, director general de APM Terminals de Maersk, dijo que se creó un “círculo vicioso” por la creciente demanda, que pesó sobre los grupos de contenedores, proveedores y empresas de logística mientras luchaban por entregar mercancías.

“Tenemos que averiguar cómo podemos romper este círculo vicioso”, dijo el director de APM, la división de puertos y terminales de la compañía naviera más grande del mundo, en una entrevista con el Financial Times.

“Necesitamos menos [consumer demand] Crecimiento para dar tiempo a la cadena de suministro para ponerse al día o para redistribuir el crecimiento. Tenemos que recuperar la eficiencia durante un largo período de tiempo “.

Si bien la concesión de licencias a los puertos requerirá más inversión para mejorar la infraestructura, enfatizó que la creciente demanda de los consumidores estadounidenses es responsable de las tensiones en el sistema.

Los bienes importados de Estados Unidos aumentaron un 20 por ciento interanual y un 11,5 por ciento interanual en julio, ya que los consumidores se recuperaron y su gasto fue respaldado por medidas de estímulo desde la segunda mitad del año pasado.

Un aumento porcentual en las importaciones y exportaciones estadounidenses resultó en un aumento en el volumen mucho mayor que en cualquier otro lugar, dijo Engelstoft.

“Es un porcentaje de un volumen enorme. El tamaño del negocio diario es tan enorme que la cantidad de capacidad portuaria, conductores de camiones, almacenes e incluso mano de obra para todos los equipos ha creado un cuello de botella “.

Los puertos congestionados están plagados de una escasez global de conductores de camiones y espacios de almacenamiento abarrotados, lo que lleva a más retrasos en las entregas interrumpidas por la crisis de Covid-19.

Los atascos de tráfico alcanzaron su punto máximo la semana pasada en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, California, la principal puerta de entrada de productos chinos a los EE. UU., Donde APM tiene una terminal, desde que comenzó la pandemia.

Más de 40 portacontenedores estaban fondeados frente a los puertos, esperando su atraque, superando el récord de febrero.

Los minoristas y mayoristas estadounidenses y europeos también temen que se interrumpa el suministro para la principal temporada de compras en el período previo a la Navidad.

Además, los minoristas están aumentando la presión al abastecerse para el Black Friday, el día después del Día de Acción de Gracias de noviembre, el inicio tradicional de la temporada de compras navideñas, y es probable que la presión no disminuya antes de 2022.

Alex Hersham, director ejecutivo de Zencargo, una plataforma de reserva de carga, dijo que podría haber una desaceleración en la demanda en febrero durante el Año Nuevo chino, dando a la industria naviera la oportunidad de ponerse al día.

Pero incluso si hay una desaceleración, algunos ejecutivos advierten que la necesidad de restaurar los inventarios agotados hará que la pausa habitual de cuatro a seis semanas en el transporte de mercancías durante el año nuevo lunar sea menos probable.

Brian Sondey, director ejecutivo de Triton International, la empresa de arrendamiento de contenedores más grande del mundo, dijo que los volúmenes de contenedores eran “demasiado grandes para eliminarlos durante este período de tiempo”.

“Es poco probable que el consenso en la industria vea una resolución hasta bien entrado el próximo año”, agregó.

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