La cancelación de 13 rutas mexicanas por parte de Washington detonó un acuerdo en el que aerolíneas nacionales entregaron horarios de despegue y aterrizaje a compañías estadounidenses para restablecer equilibrios en el tratado aéreo bilateral.
México ha reconocido oficialmente que cedió espacios horarios —conocidos como slots— a aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), luego de semanas de tensión con el Gobierno de Estados Unidos por el traslado de operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que la reasignación ocurrió “desde hace semanas” y que formó parte de un proceso de negociación con el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) para destrabar la crisis generada después de que Washington canceló 13 rutas mexicanas por presunto incumplimiento del acuerdo aéreo bilateral de 2015.“Se hizo una distribución de los slots en donde aerolíneas mexicanas ceden sus slots a aerolíneas estadounidenses en un marco de competitividad. Es un arreglo interno con el que estuvieron de acuerdo las aerolíneas mexicanas”, afirmó la mandataria.
¿Qué slots cedió México y por qué?
Aunque el Gobierno federal no ha detallado públicamente el número exacto de horarios entregados, fuentes de la industria aeronáutica señalan que:
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Se cedieron slots en horarios de alta demanda, principalmente en puntas matutinas y vespertinas, donde las aerolíneas estadounidenses han insistido desde 2023 en incrementar frecuencias.
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Aerolíneas mexicanas —principalmente Aeroméxico y Volaris— accedieron a liberar ventanas operativas en rutas hacia:
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Houston
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Dallas-Fort Worth
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Los Ángeles
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Chicago
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Miami
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La presión surgió tras la decisión de México de trasladar unilateralmente los vuelos de carga del AICM al AIFA en 2023, lo que el DOT interpretó como una violación operativa al acuerdo bilateral. El castigo inmediato fue la cancelación de 13 rutas mexicanas (dos ya operativas y 11 programadas).
Ceder slots —un recurso crítico en un aeropuerto saturado como el AICM— abrió espacio para que aerolíneas estadounidenses recuperaran participación de mercado y suavizó la postura de Washington respecto a las rutas mexicanas suspendidas.
El trasfondo: un conflicto que escaló rápido
La cancelación de rutas por parte del DOT puso en riesgo millones de toneladas de mercancías que se mueven entre ambos países. Washington acusó a México de cambiar unilateralmente las reglas al obligar a las cargueras estadounidenses a migrar sus operaciones al AIFA sin una transición clara en materia de aduanas, logística y servicios en tierra.
A lo anterior se sumó que el AICM opera desde 2014 bajo declaratoria de saturación, lo que restringe nuevas asignaciones de slots y convierte cada horario en un activo altamente estratégico.
México promete nuevo sistema digital de slots en 2026
Sheinbaum adelantó que en 2026 entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots, con tecnología de monitoreo en tiempo real —algo similar a los modelos de Heathrow y Schiphol— con el fin de:
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mejorar la eficiencia operativa
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evitar asignaciones discrecionales
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permitir una distribución equilibrada entre aerolíneas nacionales y extranjeras
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garantizar mayor transparencia para auditores internacionales
El objetivo, dijo, es tratar al AICM y al AIFA como un solo sistema aeroportuario, algo que autoridades estadounidenses también han solicitado para armonizar operaciones.
AIFA: crecimiento acelerado… con retos en aduanas
Desde su apertura en 2022, el AIFA ha transportado casi 900,000 toneladas de carga, convirtiéndose en un hub emergente para mercancías.
Sin embargo, las cargueras estadounidenses han reportado:
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retrasos en procesos aduanales,
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limitaciones en infraestructura para inspección,
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y tiempos extendidos de desahogo logístico.
Sheinbaum aseguró que estos puntos ya están siendo revisados y que se implementarán mejoras operativas con Aduanas y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Rutas afectadas por EE. UU.
A partir del 7 de noviembre fueron canceladas:
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2 rutas ya operativas:
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AIFA–Houston (Aeroméxico)
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AIFA–McAllen (Aeroméxico)
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11 rutas futuras de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus hacia distintas ciudades estadounidenses.
La reactivación de estas rutas dependerá de que Estados Unidos considere que México restableció condiciones equitativas en el mercado… y la cesión de slots ha sido un paso en esa dirección.
Un equilibrio frágil
Aunque el Gobierno mexicano presenta el acuerdo como un arreglo “competitivo”, especialistas advierten que:
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la cesión de slots en un aeropuerto saturado reduce margen de crecimiento para aerolíneas mexicanas,
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abre mayor presencia para aerolíneas estadounidenses en rutas de alta demanda,
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y coloca presión para acelerar la integración real del AIFA como complemento del AICM.
Mientras tanto, la negociación bilateral sigue abierta y sujetará la agenda aérea de 2026.
